据澳门日报报道，珠海正设法把输澳鲜活商品通道从拱北转移至珠澳跨工区专用口岸，借此优化澳珠边境各口岸整体通关资源，更好地为澳门输送鲜活农副产品。珠海目前正积极与各联检单位以及澳门相关部门密切协商，然后再逐级向国务院申请批准。

拱关扩建六月迁移

珠海市政府副秘书长兼口岸局局长张美珍日前透露，鉴于目前拱北口岸输澳鲜活商品通道与出境货车、客车通道重迭，加上查验场地狭小，使拱北出境客车随车旅客查验设施一直无法启用运作，而且输澳鲜活商品空车返回珠海时必须绕道横琴口岸，增加澳门道路交通压力，但同时珠澳跨工区口岸的出入境人流、货物和车辆均相当少，造成该口岸资源实际上的巨大浪费，为优化澳珠边境各口岸资源，有必要设法把输澳鲜活商品通道迁移至跨工区专用口岸。

珠海方面设想，最好以今年六月份动工的拱北口岸改扩建工程为契机，把该口岸出境随车旅客查验厅、输澳鲜活商品通道迁移，以及拱北口岸改扩建方案一并考虑，同时加快横琴口岸联检楼重建二期工程动工，借此一揽子措施通盘优化澳珠边境口岸的功能和资源，推进澳珠两地通关环境更为合理和人性化。

减轻拱关通关压力

珠海口岸部门表示，澳门对鲜活农产品无论质和量的要求近年来都不断提升，而拱北口岸每天只能于上午七时至十时的三个钟头时段内允许输澳鲜活商品车辆集中查验出境，抵澳交收卸货后空车需经澳门市中心区、路凼和横琴口岸绕道一大圈返回内地，既增加澳门市区交通压力，又使经营者徒增运输成本。

而珠澳跨工区口岸通关客流和车流都非常少，也较靠近澳门农副产品批发中心，更重要的是该口岸是目前澳珠边境唯一的廿四小时全天候开放口岸，作为特殊货物的输澳鲜活商品车辆最适合从该口岸往返通关，既可随时为澳门市民提供或补充任何鲜活农副产品，又可减轻拱北口岸的巨大通关压力。

方案报国务院审批

然而，珠澳跨工区口岸属于国务院特批的专用口岸，其功能只为跨工区配套和服务，任何扩大或改变其功能的行为均须预先上报国务院审核批准才能成事。珠海目前正积极与各联检单位以及澳门相关部门密切协商，制定方案上报向广东省口岸管理部门，然后再逐级向国务院申请批准，争取早日把输澳鲜活商品通道迁移至跨工区口岸。

澳门绝大部分农副产品依赖内地供应，包括市场所需全部活畜活禽、七成冻肉类和蛋类、全部淡水鱼、逾六成冰鲜鱼、九成五蔬菜等，每天经检疫合格由内地来澳鲜活农产品接近一百批次。去年内地累计输澳活猪约十二万头、活牛六千余头、山羊约一千五百只、水生动物一千六百吨、蔬菜五万四千多吨。