1月8日10：58，随着京沪高铁南京南站建设指挥部负责人的一声令下——“南京南站桩基础开钻”，中铁十三局的建筑工人在位于江宁区黄金山附近的南京南站工地上，开始向地下打入第一根站房基础桩。这标志着铁路南京南站进入实质性开工阶段。

昨天上午，黄金山公墓附近的造册王村南面100多米处，京沪高铁南京南站的工地上彩旗飘扬，头戴“中铁十三局”字样安全帽的工人们已排成了方队。10：58，南京南站建设指挥部一位负责人一声令下，工地上礼炮齐鸣，一台标号为“1”的混凝土打桩机在轰鸣声中开始工作。

据介绍，这是铁路南京南站站房的第一根基础桩，也是试验桩，直径1.5米，深入地下23.5米。此后，建筑单位将测试这一根桩的承压能力，计算出车站站房其他基础桩的浇筑要求。南京南站打下“第一桩”，也标志着该项工程进入实质性开工阶段。

南京地铁建设指挥部一位负责人介绍，作为整体工程的一部分，基础桩施工需要3至6个月时间，此后地铁南京南站站将正式开工。

据相关部门负责人介绍，铁路南京南站和公路南京南站一起，共占地2平方公里左右，建成后将是京沪高铁全线规模最大的火车站，也是目前亚洲第二大交通枢纽。

按照设计方案，南京南站为高架车站，站台在二楼，候车大厅在三楼，和现已投用的南京站一样，届时旅客将按照“高进低出”的原则乘车；南京南站地面一层为换乘广场，广场中心区域有地铁一号线、三号线和六号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场；公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。

有关专家表示，南京南站建成后，除京沪高速铁路外，还将引入沪汉蓉（上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都）铁路、宁安（南京—芜湖—安庆）和宁杭（南京—杭州）铁路，届时南京在长三角经济圈中的地位将得到明显提升。同时，铁路和公路南京南站建成后，将承担我市80%以上的铁路和公路客流，并将取代中央门地区成为南京的交通门户。（记者 黄伟清）