2007年国际干散货运价呈现出一路飙升的行情，反映干散货市场行情的BDI指数攀高到11000点，这让从事国内沿海电煤运输的企业“比较郁闷”。但市场预计，由于电煤需求量大，合同运价低于市场运价，运力相对比较紧张，沿海电煤运价将会上涨，电煤合同运价谈判最终结果将可能超过原先的预计，涨幅可能达到15%以上。

电煤运价或将上调15%

中金公司的报告认为，电煤运价上涨将超过预期。由于2007年外贸干散货市场运价一路走高，带动沿海运价上涨，目前，中海发展(38.00,0.91,2.45%,股票吧)等签订的内贸电煤合同运价远远低于市场运价水平，在新一轮的合同谈判中，电煤合同运价将会上升，沿海电煤运输价格谈判最终结果将超过之前预计的上涨12%，达到20%的同比增长。

招商证券研究员罗雄也认为，BDI指数的上涨，也将刺激沿海电煤运输价格的高企，市场预计合同谈判的平均价格将可能上涨20%左右，部分市场人士的市场预期更高。

按照往年的合同运价谈判经验，一般在每年的2月或3月确定全年的运价合同，尽管电煤运输的各条航线有所差别，但有一个平均运价水平，从目前市场的普遍预期来看，合同运价的上涨几成定局，关键在于上涨的幅度有多大。

沿海电煤运价可能上涨，除了国际干散货市场运价飙升的刺激效应外，同样不可忽视电煤需求的强劲。由于中国的地理条件和资源分布差异，煤炭主要集中在北方地区，而煤炭的增量需求却在南方，在铁路运输煤炭的同时，海运成为煤炭运输的重要渠道。在2007年大秦铁路(26.90,-0.15,-0.55%,股票吧)突破了3亿吨运量的同时，沿海煤炭运输量也在增长，日本航运界人士也看好中国的沿海运输业，认为它同远洋运输一样存在着机会，其看法的重要支撑就在于国内煤炭和铁矿石运输的强劲需求。

沿海运输企业将受益

沿海电煤运价的上涨，中海发展(600026)和宁波海运(13.05,0.21,1.64%,股票吧)(600798)等从事沿海电煤运输企业将从中受益。

中海发展是国内最大的沿海原油和煤炭运输商，是以油运、煤运为核心业务的远东地区最大航运公司之一，拥有全国第二位的船舶载重吨位、全国第一的沿海货运客运量，在沿海煤炭和石油运输中占有绝对优势。中海发展的内贸煤运是公司收入的重要来源，有报告认为，2007年内贸煤运业务贡献占公司主营业务利润约为50%。因此，中海发展将从内贸煤运价的上涨中受益匪浅。

研究员分析，宁波海运主要从事北方港口到浙江沿海的电煤运输业务，电煤运输比例占公司总运量比例在78%以上，收入在62%以上。一方面，浙江省的电煤需求增长趋势没有改变，另一方面，电煤运价上涨的趋势基本得到确认，目前公司运价偏低，如果2008年运价平均提升20%的市场预期得到实现，宁波海运的业绩将得到有效提升。