京津冀路网建设提速

2007年是北京高速公路开工线路最多的一年，也是京津冀高速路网建设提速的一年。

12月16日，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通，京包高速一期、京津高速第二通道、京平高速公路均有望于年底前通车，京承高速三期已于11月25日动工兴建。

京津冀高速路网建设全面提速，为京津冀都市圈乃至环渤海经济圈一体化打下坚实的基础。

今年有9条高速路动工兴建

在天津滨海新区开发开放的大背景下，高速路网的建设已成为促进京津冀都市圈区域经济协调发展的必备基础条件。

为此，《北京城市总体规划(2004年-2020年)》提出了新的交通发展策略：“加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。”“强化京、津之间的交通联系，建设快速交通走廊。加强北京主要出海通道的建设。”

今年，北京市计有机场南线、机场二通道、京津二通道、京承三期、京包高速北段、京平等高速路，西六环和京包高速公路(六环路至德胜口)等9条高速路动工兴建，是高速公路开工最多的一年。与此同时，京津第三通道和京石第二高速的前期调研工作也在紧锣密鼓的进行中。

京津城际铁路拉近两大直辖市

12月16日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通，为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。

京津城际铁路是我国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，是我国建成的第一条时速300公里的城际铁路。

京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站，线路全长120公里，其中86%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。

该工程2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前正式开通并投入运营。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟，对加快京津区域经济一体化进程、促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。

京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。

京包高速开辟西北货运通道

京包高速一期即市界(延庆西五里营)至昌平德胜口段即将通车，二期工程计划于奥运会前建成通车。

据了解，京包公路即110国道是北京通往山西、内蒙古、宁夏以至新疆、西藏等地的国家级干线公路。京包高速分两期建设，其中一期市界(延庆西五里营)至昌平德胜口段48公里于2005年开工建设，将于年底建成通车；二期德胜口至六环路段38公里已于今年1月开工建设，计划奥运会前建成通车。京包高速河北省境内也已完成主体工程，预计明年建成通车。

京包高速全线通车后，将成为北京市西北货运走廊。西北方向进京的大货车将改变目前主要由八达岭高速进京的路径，改由京包高速进入六环路，再由西沙屯向东西六环路分流，然后从连接六环路的多条放射线高速出京，西北货运通道的道路通行能力将提高一倍，将促进北京、天津与河北省西北部、山西、内蒙古、宁夏以至新疆、西藏等内陆省区的经济联系。

与此同时，八达岭高速长期以来的拥堵难题将得到彻底解决，使八达岭高速成为一条专走旅游车辆、小轿车的客运专用通道，前往八达岭的游客将不再受堵车之苦。

京津第二通道打通交通瓶颈

京津第二高速路北京段(五环路化工桥-通州永乐店)将于年底建成通车，全线贯通后京津之间高速拥堵的问题将得到有效缓解。统计显示，目前京津塘高速公路的流量每天约10万辆左右，远远超出设计日均5万辆的运输能力。

京津第二高速路是国家干线公路网规划的重要组成部分，同时也是北京市向外放射的干线公路之一。该工程西起五环路南段化工桥，向东南方向经朝阳、通州两区，在通州永乐店与天津段相接，线路全长31.4公里，全线共架设桥梁23座。

京津第二高速路设计时速为120公里，是北京市第一条双向八车道高速公路。京津第二高速路于2006年开工建设，预计2008年全线建成通车。

项目建成后，将促进京津冀区域经济社会快速发展，进一步完善国家和京津地区干线公路网络结构，改善京津地区之间的交通状况。

京平高速建构“京东发展门户”

京平高速通车后，北京市将实现“区区通高速”的目标。

京平高速2006年8月开工建设，工程全长53公里，总投资44.2亿元。起点为顺义李桥镇(六环路李天立交桥)，终点为平谷夏各庄梁杠山，通过隧道到达市界，与津蓟高速连接。

多年来，平谷是北京市郊区县中惟一没有高速公路和国道通过的区，不要说去“近在咫尺”的天津、唐山要绕路，就是距北京中心城区的区区70多公里也要行车1个多小时，平谷经济的发展受到极大的制约。

京平高速与津蓟高速贯通后，困扰平谷多年的交通瓶颈将被彻底打开。京平高速将成为连接北京、天津的又一条重要通道。而从市区到平谷最多只用40分钟的时间。平谷区将成为连通京津两大空港和天津新港这一黄金通道上的战略节点，真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。