21日，作为新亚欧大陆桥的一部分——连接格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其三国的国际铁路线开工建设。据报道，这条铁路将于2010年完工。新亚欧大陆桥全线竣工后，从中国乘火车可以直达欧盟国家。
新亚欧大陆桥途经俄罗斯、伊朗、里海等能源储备最丰富的地区。中国社科院世界经济与政治研究所研究员沈骥如认为，它的开通必将大大改善世界能源贸易现有的脆弱格局，使得能源需求国和输出国之间的交通更加便利。
开工
格阿土连接段两年后完成
当地时间21日，格鲁吉亚首都第比利斯，在格鲁吉亚、阿塞拜疆、土耳其三国领导人的共同见证下，连接三国的国际铁路——巴库-第比利斯-卡尔斯线正式开工，将在2010年竣工。
为格鲁吉亚段铁路建设，阿塞拜疆向格提供为期25年，年息1%的2亿美元贷款，阿塞拜疆国际银行近日将向格拨付首批4000万美元贷款。利用该贷款在格境内新建29公里铁路线路，在格、土边境建设车轮更换站，并对老线路进行更新。
新亚欧大陆桥是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联运线，全程长达11000公里左右。由于新亚欧大陆桥是继西伯利亚大陆桥之后连接亚欧的第二座大陆桥，故称“新亚欧大陆桥”。1990年9月12日，新亚欧大陆桥部分路段实现贯通。近期，俄罗斯、德国、波兰和白俄罗斯四国国家铁路部门代表签署协议，计划成立“欧亚铁路物流公司”，以便更好地利用柏林-华沙-明斯克-莫斯科-诺沃格罗德铁路通道进行欧亚间货物铁路运输，特别是从中国至欧洲的货物运输。
为了抓住新亚欧大陆桥贯通的机遇，本月初，新亚欧大陆桥东(沪)西(甘)道路运输合作框架性协议签字仪式在上海举行。上海作为中国内地最大的港口城市，也是新亚欧大陆桥起点上的桥头重地，地处对外开放前沿；甘肃是新亚欧大陆桥的锁钥之地和黄金路段，新亚欧大陆桥在甘肃境内绵延1600多公里，是西部对外发展的重要枢纽。
在签字仪式上，双方达成了建立陆港道路运输合作机制；明确陆港道路运输合作项目；提供互惠便利运输服务；推动人力资源互动共享共4点认识。
构想
第三亚欧大陆桥日趋明朗
在新亚欧大陆桥工程顺利推进的同时，第三亚欧大陆桥构想也日趋明朗。两条线路将互为补充。
近日，在云南昆明举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上，由云南省发展和改革委员会经济研究院牵头完成的《构建第三亚欧大陆桥战略研究》公布。构建横贯亚欧非三大洲21个国家的第三亚欧大陆桥的设想立刻吸引了众多关注的目光。
构想中的第三亚欧大陆桥起点始于以深圳港为代表的广东沿海港口群，沿途由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧20多个国家，全长约15000公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。
构想中的第三亚欧大陆桥具备四大优势，一是地理位置和气候条件较好，整个大陆桥避开了高寒、沙漠地区，相邻港口无封冻期；二是沿线地区分布有密集的铁路网；三是连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时航线密集，可将海、陆、空三种运输方式结合在一起；四是连通了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔。
在论坛上，很多专家认为，研究报告突出了战略性、前瞻性和现实性。由于第二亚欧大陆桥途经的部分中亚国家政局不稳，目前运行并不通畅，也需要寻找一条新的通道。
因此，专家建议尽快建立国家政府间的推进机制和实施计划，分阶段、分步骤推进第三亚欧大陆桥战略构想。但有专家提醒，也要高度认识到构建第三亚欧大陆桥的长期性、复杂性。
酝酿
中德俄将建一条运输专线
随着中国和欧洲之间的经贸关系日益紧密，中德俄将建一条集装箱运输专线。德国出口商协会会长安东·伯尔内11日称，虽然欧元兑美元继续保持强势，但预计2007年德国出口仍将保持世界第一。而到2008年，中国出口可能超过德国，成为世界第一出口大国。
目前，中国、德国、俄罗斯集装箱运输专线的研究工作已经启动。德方推荐的方案显示，这条铁路从北京出发，向北进入蒙古国，然后向西穿越俄罗斯、波兰通到德国纽伦堡市。线路全长约10500公里，单程运输需要15-16天。德方曾预计，欧亚铁路的第一个专列将在2008年驶出，2010年将全面投入运营。
德国纽伦堡港货运中心董事总经理Harald Leupold透露，德方之所以推荐纽伦堡作为终点，是因为纽伦堡地处欧洲中心，能通过公路、水路和铁路通达欧洲各地。同时，纽伦堡物流设施齐备，2005年散装大件货物和集装箱的年运量达到1020万吨，其货运中心集中了260家为物流服务的专业企业。
德国纽伦堡区国际经济事务负责人AlexElsel曾表示，欧亚铁路基本上是使用现有的铁路，但在技术上如何操作，以及连通后以什么样的方式运营，现在还没有最终确定。AlexElsel认为，欧亚铁路建设中的挑战主要有两个：一是寻找优秀的中、俄、德合作伙伴，特别是在铁路运营方面富有经验的企业；二是建立先进的货物跟踪系统，以便及时把运输信息传递给客户。
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