“造微轿利润低。另外，许多产品在环保、安全方面存在问题。现在原材料、能源都在涨价，工人工资也不断上涨，如何降低成本是一个大问题。”国内汽车产业专家贾新光接受记者采访时表现出担忧。但他同时认为，低价车的面世，对老百姓而言是件大好事。

    ●车界歌德巴赫猜想：轿车驶进百姓家

    “当雅阁、帕萨特卖16、17万元的时候，现在的中级车该怎么办？”某合资品牌4S店销售主管杨方不无担忧地说道。他的忧虑并非空穴来风。目前广州本田雅阁最低售价已接近17万元。而老款帕萨特在今年初重新投产，售价16.98万元。

    『比亚迪其他车型』

    而这个价格又直接下压宝来、花冠、福克斯等一批中级车型。在同等价位中，选择A+级还是B级别车型是一个简单的问题。在A级与B级车的对比中，B级车不仅因为尺寸更大，乘坐更舒适受到消费者青睐，更在于B级车肩负着A级车无法替代的商务功能。

    目前市面上常见的中级车型除了东风标致307价格相对较低外，卡罗拉、思域、长安福特福克斯、一汽大众宝来等车型价格依旧偏高。这些车型中，最高款的可以卖到18万元以上，超出目前B级车的价格底线。而东风标致307目前的主力车型售价在11—13万元，最低款车型已经直接下压经济型轿车。

    在B级车的压力下，中级车的降价必然刺激目前的经济型轿车区间。据了解，目前国内经济型轿车大多指1.4～1.6升排量、售价7～10万元左右的车型。

    如果经济型轿车再作用于微型轿车板块，车市价格就将全部崩盘并重建价格体系，最终必将击破2.5万元防线。而低于2.5万元，已经接近普通白领半年的薪资收入。轿车最终会作为日常生活用品进入平民百姓家。而这一切明年将见分晓。（高建）