昨日中国航空工业第一集团公司副总经理胡问鸣在北京航展上告诉记者，到2011年中国自主研发的ARJ21支线飞机将可以形成年产30架的产量，目前ARJ21已经获得了71架的订单。

胡问鸣介绍，目前国内已有山东航空公司、上海航空公司、厦门航空公司以及一些航空金融租赁公司提交了购买ARJ21支线飞机的订单。

国产ARJ21新型涡扇支线飞机自今年6月28日在上海飞机制造厂实现全机对接后，今年年底将整机成型，2008年3月实现首飞，2009年9月交付第一个用户山东航空公司。ARJ21的经济航程为2500公里，最大可达到3000公里。

胡问鸣预计，未来我国支线飞机数量将占到全国机队的30%，先扩大支线市场，再实现支线向干线集中，最后达到扩大干线运输量的目的。民航总局“十一五”规划的支线机场发展政策中明确，“十一五”期间将建设51个支线机场，将大大增加对支线飞机的需求。

胡问鸣还表示，ARJ21除了面向广阔的国内市场外，还具备大量出口的实力。众所周知，印度的公路建设不是很理想，快速发展的经济需要大量的支线飞机来提供运输，对支线飞机的需求也很大。

在谈到ARJ21的主要竞争对手时，胡问鸣认为，巴西航空公司生产的ERJ145支线飞机和加拿大庞巴迪公司生产的CRJ系列飞机将在未来与国产ARJ21支线飞机展开激烈竞争。不过中国的优势在于ARJ21的设计比上述两种飞机都要晚，因此具备后发优势，在别人成熟的技术平台上采用更先进的技术，实现赶超。在售价方面，ARJ21也会比较有竞争力。

此外，针对日前中国一航和东方航空合资成立支线航空公司一事，胡问鸣表示，支线航空公司将主要使用国产支线飞机运营，初期将采用西飞生产的国产涡桨支线飞机——新舟60为主力机型，初期机队规模不超过10架，未来将达到100架。（朱宇 春生）