保持泥水盾构过江速度全国纪录:每天10米
广州市轨道交通五号线大坦沙南-中山八站的盾构区间日前双线贯通。据悉,该区间过珠江时平均每天掘进10米,保持了泥水盾构过江速度的全国纪录。
五号线大坦沙-中山八站区间从大坦沙岛始发,在珠江东桥的北侧下穿260米宽的珠江,过青年公园、广茂铁路、中山八立交后到达中山八站,由广东省基础工程公司承建。
据介绍,由于场地限制,该区间的盾构机在始发后不到100米就要过珠江。珠江江面宽260多米,盾构机需在大坡度、浅覆盖层的情况下过江。地面标高从8.2米在珠江堤坝边突降到2米,隧道覆盖层厚度突变对切口水压控制提出了新挑战,稍有不慎就会造成堤坝开裂或下沉击穿珠江。并且盾构机过珠江时顶部江底覆土层最薄处只有5.7米厚的淤泥细砂,地层软弱,江底极易塌方或被切口水压击穿,稍有不慎,后果不堪设想。
地铁建设者严格控制掘进参数,精心施工,仅用了26天就安全通过珠江,平均每天掘进达10米,保持了该盾构机在三号线时创下的泥水盾构过江速度的全国纪录。(记者/张睿 通讯员/常青 陈令强 黎向平)
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