上海高速公路网络正加速与苏浙两地对接，到2010年，规划的10条对接通道中，将有9条建成，高速公路里程达到800公里左右。除了公路建设，上海还在港航、铁路、民航建设、道路运输管理等方面，全力加快长三角区域交通一体化建设。

记者昨天（10日）从上海市建设交通委召开的新闻发布会上获悉，为早日实现长三角区域交通一体化，长三角区域两省一市从规划入手，加强联动。未来上海高速公路网共有10条通道、60个车道与苏浙衔接，其中上海与江苏有6条通道、38个车道，上海与浙江有4条通道、22个车道。长三角地区启动了内河高等级航道网建设，准备实施杭申线、苏申外港线等跨省航道工程，推进海铁联运和江海联运。宁杭、沪通、沪乍嘉湖等铁路项目，浦东机场、无锡硕放机场、杭州萧山机场、虹桥机场等机场扩建工程相继投入前期工作。

水、陆、空硬件设施的建设联网紧锣密鼓。今年年内，上海就将完成A9（沪青平）高速公路西段、A4（莘奉金）高速出省段的建设，同时加快A11（沪宁）高速拓宽工程、A15（机场）高速建设。到2010年，上海中心城至南京的车程将缩短为3小时左右，至杭州约2小时；周边城市到上海综合交通枢纽的时间也将进一步缩短———从苏州到虹桥机场约1个半小时，南京到虹桥机场约3小时，长三角区域15个城市将形成便捷的3小时交通圈。

内河航道建设方面，上海市内的大芦线一期、赵家沟航道整治工程目前正在施工之中。到2010年，苏申外港线、杭申线将基本达到三级航道标准，成为能够行驶90标准箱集装箱船、1000吨级运输船的高等级航道，2020年前，上海内河还将全面建成“一环十射”高等级航道网。届时，经济实惠的水运集散方式，有望成为长三角地区集装箱运输重要手段，大大分流上海港的集装箱量。上海还将按时保质完成浦东机场二期工程建设任务，积极推动虹桥机场扩建工程早日开工建设，加快推进浦东、虹桥机场配套地面交通基础设施建设。

要使长三角交通真正发挥“同城效应”，关键还在于“软件”上的连通。目前，上海正积极投入长三角区域道路运行管理资源整合，推动道路交通信息一体化。“长三角高速公路不停车收费”系统建设也有最新进展。有关方面正在试点实施相关技术，车辆以20公里左右的时速经过收费站，电子系统自动扫描完成收费，“滴答”一声即可过关。“不停车收费”的初期目标，是覆盖沪苏浙皖三省一市的省（市）际高速公路与主要干线，远期扩大到区域内其他高速公路以及泛长三角地区的其他收费道路。此外，有关省际公路客运一体化、道路货运一体化的实施，也已形成初步方案，有关方面还在酝酿加快形成长三角道路客货运输一体化的市场监管格局，促进区域交通联动发展。（记者 张奕）