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一、铁路：春运圆满完成，货运大幅增长

1. 春运任务圆满完成。

今年春运从2月3日开始至3月14日结束。春运期间，共完成旅客运量22.54亿人次，同比增运1.82亿人次，增长8.8%，增幅比去年春运高4.2个百分点，为近年来最高增长水平。其中，铁路1.56亿人次，增长4.6%；公路20.5亿人次，增长9.2%；水运2850万人次，增长2.3%；民航2000万人次，增长13%。

2. 国家铁路货运量大幅增长。

一季度，国家铁路日均装车114162车，同比增长9%；其中，煤炭装车50475车，增长10.3%。完成货运量6.33亿吨，增长10.5%。其中，煤炭运量3亿吨，增长12.9%；石油、棉花、化肥农药运量分别增长1.8%、5.6%和10.7%，粮食运量下降1.9%。

3.铁路投资继续保持较快增长。

2007年前一季度，铁路固定资产投资累计完成223.08亿元，同比增长27％，尽管增速比2006年同期有较大程度的回落，但这是在2006年同期高增长基础上实现的，与国民经济其他行业以及交通运输其他几大子行业的投资增长比较来看，铁路2007年前一季度固定资产投资仍保持着快速增长的态势。

二、公路水运：货运量进一步提速，吞吐量大幅攀升 （全文查看）

1.货运快速增长，客运保持稳定。

2007年前一季度，公路、水路客运量和货运量均比去年有相当幅度的增长。公路、水路客运量占全社会总量的93.1%，其中公路客运量占92.2%；公路、水路货运量占全社会总量的84.5%，其中公路货运量占72.3%，水路货运量占12.1%。

2007年前一季度公路、水路完成客运量51.63亿人次和0.56亿人次，旅客周转量2892.44亿人公里和16.7亿人公里，同比分别增长11.5%、6.9%、10.3%和－0.7%；完成货运量36.58亿吨和5.8亿吨，货物周转量2537.67亿吨公里和14260.81亿吨公里，同比分别增长11.2%、15%、15.3%和20.3%。公路客货运量在2006年的基础上再创历史新高。

2. 港口平稳较快发展，吞吐量保持较快增长。

2007年一季度，全国港口生产开局良好，继续呈现出平稳较快发展态势。据统计，一季度，全国规模以上港口货物吞吐量继续保持较快增长，预计完成12.2亿吨，同比增长17.7%；外贸货物吞吐量完成4.2亿吨，同比增长17.8%，增幅比去年加快3.1个百分点；全国规模以上港口集装箱吞吐量仍然高位增长，预计完成2450万标箱，同比增长25.4%；港口煤炭发运量趋向平稳，共发运煤炭1.1亿吨，同比增长17.1%；外贸铁矿石进口量与去年持平，完成外贸进口矿石8900万吨，同比微涨1.3%；外贸接卸进口原油平稳增长，累积3592万吨，同比增长9.1%。

3．投资增长有所放慢。

2007年前一季度，公路水路建设资产增长比前两年有所放慢。前3月，公路运输业累计完成固定资产投资732.57亿元，同比增长11.8％，水路运输业累计完成固定资产投资181.44亿元，同比增长19.6％，从增速来看，增速都比前两年同期有所放慢。在经过了十五期间的高速投资阶段后，从2007年的形势发展来看，公路水运投资开始进入平稳期。

三、民航业：快速平稳增长 （全文查看）

2007年一季度，民航全行业运输生产总体保持快速平稳增长，国际航线增幅高于国内航线，港澳航线旅客运输呈现低速增长。

第一季度民航业完成运输总周转量79.2亿吨公里，同比增长19.5%，旅客运输量4088.6万人，同比增长15.9%，货邮运输量85.8万吨，同比增长13.3%。其中，一季度国内航线三项指标分别完成52.2亿吨公里、3712.3万人和62.0万吨，同比分别增长15.4%、15.1%和9.4%；国际航线三项指标分别完成27亿吨公里、376.3万人、23.8万吨，增幅都在20%以上，同比分别增长28.4%、23.9%和25.1%。

1.国际航线继续保持快速增长的走势。

一方面是由于市场需求增加，进出口贸易继续增长；另一方面是由于对市场的开拓力度加大，运力投入加快。据统计，2005年外航在我国境内客货吞吐量分别增长19.5%和23.7%，我国航空公司国际航线客货仅分别增长13.7%和9.5%，分别低于外航5.8和14.2个百分点；到2006年，外航在我国境内的客货吞吐量分别增长13.1%和7.8%，同期我国航空公司国际航线客货分别增长15.5%和19.5%，分别高于外航2.4和11.7个百分点。与此同时，一季度国际航线客货运输进入了持续快速增长的阶段。综合以上原因，致使一季度国际航线三项指标增幅分别高于国内航线增幅13个、8.8个和15.7个百分点。

2．一季度港澳航线呈现低速增长，其中货邮运输持续下滑。

一季度港澳航线完成旅客运输量126.5万人，货邮运输3.7万吨，分别同比增长3.8%和降低11.9%。今年以来港澳航线除2月由于春节长假原因，旅客和货物增加较多，1月和3月均持续走低。据统计，港澳航线旅客运输自去年下半年开始呈低速增长，货物运输去年9月开始为负增长，这种走势一直没有太大改变，持续到现在。出现这种结果的主要原因仍然是，港澳航线竞争加剧和运力投入不足。

此外，在航空公司中，春秋航一季度的客座率和载运率分别达到94.5%和88.8%，居各航空公司之首。国航和深航的飞机日利用率最高，分别达到9.8小时和10小时。飞机日利用率的高位运行并未给所有航空公司带来利润，对安全管理形成的压力却是实实在在的。这种现象应当引起重视。截止到2007年3月底，中国民航飞机在册架数达到1028架。(国家信息中心经济预测部供稿)