随着武汉被确定为首个航空运输综合改革试点地以来，越来越多的航空公司开始纷纷落户武汉。

民航总局下一步正计划从构建国家航线网络的高度，整体规划武汉试点的航线网络，将其打造成一个全国民航的国内核心枢纽和内陆的航空门户。

民航总局副局长杨国庆近日在武汉航空运输综合改革试点联合领导小组第二次全体会议上透露，武汉航空运输综合改革试点半年多已初见成效，各航空公司特别是驻汉航空公司，已经开始制定打造中部地区枢纽的战略，同时积极增加在汉航线航班，并激活了湖北武汉航空市场。

去年10月19日，民航总局将武汉作为全国航空运输综合改革试点，开放武汉航空市场，投资1.5亿元建设武汉机场等基础设施项目，投资5000万元用于武汉机场A380备降改造项目等，还与湖北省初步商定，共建神农架机场。

杨国庆称，去年天河机场客流量突破600万，增长28.53%，呈现大幅增长趋势；在基础设施上，天河机场的二期扩建加速推进，三期扩建的筹备工作也将在年内启动，推动中部枢纽建设。

枢纽机场的主要特点，是网络密集，中转方便，干支线呈轮毂型合理分布，中转客人占到总客流量的30%至40%。

业内人士分析，从目前状况看，武汉飞北京、上海、广州、深圳四大城市主干航线，占到东星、南航、东航三大基地航空公司客流量的50%左右，收入占比更高。

相比之下，支线不但航点少，而且航班稀少。天河机场现有中转客人仅1万余人次，占总客流量的1/500。

今年起，随着各航空公司对重庆、南京、恩施等中西部航线的增开和加密，及武汉成为航空试点城市后，重获航班经停资格，将有利于增加武汉的中转客流，平衡干支线比例。

目前，湖北地区民航事业已冲破长期低水平徘徊的局面，湖北省副省长任世茂在此次会议上透露，试点是支撑湖北成为促进中部地区崛起的重要战略支点，下一步要率先在武汉建立铁、水、公、空等多种运输方式紧密衔接、相互配合的现代交通运输网络。湖北机场集团和南航将尽快在武汉构建枢纽航线结构，拓展国际航线，加快南航国内中心枢纽建设；各航空公司也应积极新辟和加密航线，将武汉打造成全国民航的国内核心枢纽和内陆的航空门户。(春生)