日前，全国乘用车信息联席会最新统计数据显示，4月份国内基本型乘用车(轿车、MPV、SUV)的销量仅为43.62万辆，虽然同比和环比都有增长，但并未如此前业内预计的那样创造新的历史纪录。

不过，未来车市仍呈现乐观的前景。在4月上海车展的刺激下，以及4月中下旬车市价格战熄火后，“五一”黄金周期间的车市人气比春节有大幅上升。因此，乘联会专家预计，虽然5月份工作日较少，但当月的销量不会下降很多，预计环比将下降15%左右，但同比应有不俗表现。

销量下滑受降价影响

事实上，前两年的4月份，国内乘用车销量均创出单月销量新高。而一季度的车市井喷，也让人们期待乘用车销量在4月传统销售高峰中创造新的历史纪录。但今年的销售结果却多少出乎业界的预料。

据乘联会统计显示，今年4月份国内基本型乘用车的销量仅为43.62万辆，虽然同比和环比分别增长了17%和4%，但是离今年1月份创下的44.41万辆单月销量纪录仍有不小的差距。

业内专家分析，4月车市销量未达预期主要是因为3月份10多家主流车企纷纷大幅降价，以及4月初仍有部分车企积极跟进，导致消费者在4月持币待购，将5月视为买车的最佳时机。

东风日产首次进前五

从厂家角度分析，23家主要乘用车厂家中多数销量出现增长，销售排名前十大厂家除4家出现下滑之外，其余6家环比均出现大幅增长。其中东风日产上月汽车销量环比净增8000多辆，不仅首次杀入销量前5位，而且还首次超过广州本田，成为广州汽车业新的魁首。

北京现代4月销量下滑至17632辆，排名首次跌出主要乘用车厂家前10位。而在过去两三年时间，北京现代月度销售一直都在前10名以内。作为北京现代主力车型的伊兰特也跌出了十大畅销车型行列，销售明显落后于凯越、福克斯，甚至与福美来、比亚迪F3相比也相差较远。北京现代未来几个月的销量走势值得业界关注。

凯美瑞、F3表现突出

广州丰田乃至自主品牌新贵比亚迪等在细分市场高歌猛进。据全国乘用车市场信息联席会公布的最新一期数据(批发量)，4月我国中高级轿车累计销售81736辆，整体表现可谓相当出色，说明诸多车型的节前降价促销颇有成效。

尽管4月份中高级车市场各主流车型竞相采取大幅降价措施，仍然无法阻挡凯美瑞以14518辆的业绩再度蝉联单一车型月销量冠军。雅阁和帕萨特分别以12077辆和10749辆的成绩分别位列第二、三位。其余车型的销量均未过万辆。

在中级车市场，凯越、福克斯表现平稳，位居前两位，但它们正在受到自主品牌的强力挑战。据了解，福美来、比亚迪F3来势汹汹，4月销售均超过1万辆，成为自主品牌向10万元市场突破的重要势力。其中，比亚迪F3的总销量累计将跨越10万辆大关，成为首个靠单款车型突破10万销量的自主品牌汽车。

SUV市场走出低谷

4月车市中，SUV彻底告别了低迷的颓势。据统计，今年1至4月，我国SUV累计销量103473辆，其中长城汽车以18851辆名列榜首，占整个SUV市场份额的18.2%。名列第2至5名的是：奇瑞汽车14950辆、途胜13918辆、长丰猎豹7833辆、东风本田CR-V7806辆，分别占市场份额14.4%、13.45%、7.6%和7.5%。在单品牌销量中，1至4月五强之首为长城哈弗，销售16461辆，排在2至5名的依次是瑞虎、途胜、猎豹、CR-V。

与前3个月不同，CR-V由第4位降至第5位，途胜由第2降至第3，唯一不变的是长城SUV和单品牌哈弗继续蝉联冠军。长城汽车旗下主力车型哈弗CUV，4月份售出5003辆，创出了国内SUV单品牌单月销量最高纪录，而哈弗取得这样好的成绩得益于哈弗柴油版上市，在上市短短几个月内，柴油和汽油的销售比例已达到1：1，而且柴油哈弗目前大有增长态势。

业内专家指出，值得令业界关注的是，今年以来几个SUV强势品牌并没有受高油价影响下滑，反而稳中有升。这主要是厂商的应变能力在增强，大多厂商把自己的SUV定位在轿车领域，也有的厂商推出小排量SUV以证实自己能省油，而长城却通过“变芯”，把匹配高压共轨技术柴油动力的哈弗推向市场。从今年的市场表现看，这些措施均抓住了用户心理，取得了一定的成效，尤其是先进柴油动力的推广，改变人们对SUV油老虎的固有印象。(乐国星）