今年一季度，全国汽车市场价格总水平温和走低。预计二季度在产能扩张、市场竞争加剧等因素影响下，汽车价格将在一季度基础上继续惯性小幅下降。

据对全国36个大中城市监测，一季度国产汽车价格比去年末下降1.71%，降幅比去年同期加深近1个百分点，至3月份，各月平均降幅达0.57%。其中，商用车价格小幅波动，乘用车价格继续成为拉动一季度汽车价格下降的主要因素。一季度乘用车价格逐月走低，1-3月份环比分别下降0.42%、0.51%和0.94%，呈现加速下行态势。商用车价格总体呈小幅下降走势，比去年末下降1.67%。

另外，今年以来进口汽车价格出现一定幅度上涨，除2月份价格小幅下降0.69%，其余月份价格均不同程度上升，至3月份累计比去年末上涨3.23%，月均上涨1.06%。其中，进口轿车、进口越野车价格分别比去年末上涨4.64%和1.36%。

综合目前情况判断，预计二季度国内汽车市场仍会保持平稳较快发展，市场供需将呈基本平衡、略显宽松的买方市场格局。汽车价格会随产能的逐步释放而不断走低。影响后期汽车价格变化的主要因素：

一是后期汽车市场有望继续保持一季度产销两旺、供给略显宽松的发展态势。目前看，造成一季度汽车价格下降的供求关系短期不会马上改变，新车上市频率将随着产能的逐步释放明显加快，同时，二季度将进入销售淡季，消费者持币待购心态转强。而4月份上海国际车展，大量新款车型集中上市，更进一步加剧市场竞争，新车低价上市及老款车型降价促销将成为二季度汽车市场的主要特征。

二是汽车企业经济效益上升，生产成本下降，为汽车产品降价提供了空间。自去年多数汽车生产企业通过集团整合、资产重组等方式，发展扩大了企业生产规模，提升了企业核心竞争力，并且优化增强了企业内部经营管理水平。如今年一季度，上汽集团企业净利润同比增长达300%以上，一汽、东风、广汽等汽车集团公司，预期企业净利润同比也将保持两位数以上增长速度，汽车企业利润增长以及产能扩张，为后期汽车价格下降提供了空间。

三是今年以来国民经济快速发展，消费趋热，燃油价格小幅下调以及人民币的不断升值，都在一定程度上刺激了汽车消费增长。同时，自去年下半年我国证券金融市场大幅涨升，后期不排除部分资金从股市高位套现涌入汽车市场，转而形成潜在汽车购买力的可能。而近期钢材价格的持续小幅上涨也对后期汽车价格起到一定支撑。另外，二季度随着有关汽车生产、流通、消费等方面宏观政策的出台，对保持汽车市场价格稳定将起到积极作用。

总体看，二季度汽车市场在成本和供求关系等因素影响下，价格下降趋势较为明朗，但在宏观政策有效调控下，价格出现大幅下降的可能性不大，平稳下行将是后期汽车市场价格变化的主要特征。(程晓东)