2006年12月22日拍摄的准备运往欧洲的中华轿车。当日，华晨汽车集团控股有限公司3000辆中华尊驰轿车运抵大连，通过大连港发往德国不来梅。此批轿车为华晨与德国HSO公司签署的15.8万辆中的首批，也是中国自主品牌汽车首次大批量出口欧洲。 新华社发(杨新跃 摄)

在与欧美亲密无间的贸易伙伴中，“后来者”中国正扮演着日益重要的角色，欧盟高官的访华脚步因此日益频繁。

3月23日，欧盟统计局在其网站发布新一季度贸易数字，该报告同时显示，在过去的一年里，中国已经取代美国，成为欧盟最大的进口来源国。同样增长强劲的，还包括欧盟对华的出口额，去年，这一数字增长到633亿欧元，增幅为23%。

作为世界上两个最为重要的经济体，贸易无疑已经成为中欧关系最好的“发动机”。

数据显示，欧盟25个成员国去年从中国的进口额上升21%，达1915亿欧元。相比之下，欧盟从美国的进口额上升8%，为1762亿欧元。事实上，早在去年6月前，欧元区从中国的进口额便已超过其从美国的进口额。

此外，在欧盟进口的“中国制造”中，增长最快的领域是机电设备，而并非仅处于产业链低端的低附加值产品，这说明中国的出口商品正在沿着“价值曲线”快速上升。

对于这组数字，欧盟各国也许喜忧参半。

中国出口的继续增长加剧了欧盟对本地工业制造业的担忧。2006年，中国1775亿美元的贸易顺差正集中在欧盟、美国和中国香港。但另一方面，中欧贸易关系的重要性不断增强，这也解释了为何面临美国经济增长放缓的威胁，经济学家仍对欧洲经济前景持乐观看法。

然而，无论出于担忧还是乐观，欧盟决策者们显然都不愿放慢“亲近”中国的步伐。

中欧近期已经启动了新的框架协议《伙伴关系与合作协定》的谈判，以保证双方关系的长期稳定发展。而记者昨日从欧盟委员会驻华代表团获悉，本月底，欧洲委员会负责企业和产业政策的副主席京特·费尔霍伊根将访华，与国务委员唐家璇等领导人就中欧关系和双方在产业政策方面的合作进行会谈；接踵而来的是负责社会信息和媒体的委员维维亚娜·雷丁，她也将与中国相关部委举行会谈，为框架协议的最终达成推波助澜。

欧盟驻华代表团大使赛日·安博直言，欧盟对国际秩序最好的贡献就是与中国的关系。而在经贸领域，如何加强与中国的关系则显得尤为紧要。（刘映花）