采用“挂篮”施工避免断路，预计10月底开始铺轨

记者3月10日从中铁六局京津城轨工程指挥部获悉，全长15.49公里的京津城轨北京环线特大桥已进入施工关键期，正同步跨越三环、四环、五环路，跨二环路施工也即将启动，这几大重要节点工程的顺利推进，将保障京津城轨10月底开始铺轨。

两“挂篮”6月份三环会师

据了解，目前京津城轨环线特大桥分别在左安门、分钟寺、十八里店、大羊坊附近，跨越二环、三环、四环和五环主辅路，而北京环路在整体路网中的骨干地位又决定了断路施工的可能性微乎其微。为此，施工方最后主要选择了完全不占用路面、无须中断主辅路交通的“挂篮”施工法，跨越二环、三环、四环时，都是依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸，只有跨五环时在绿化隔离带上搭建了临时支护桩以节省工期。

在三环路十里河桥和分钟寺桥之间，京津城轨工地上两个横向直径9.6米、纵向直径5米的椭圆形巨大桥墩就是挂篮施工的操作台，桥墩内侧各悬着一个可灵活移动的银色金属盒“挂篮”。施工人员介绍说：“挂篮施工在北京还是首例。两个挂篮本身就重达上百吨，1月份刚挂上去，现场浇筑的混凝土桥身就在这金属盒中产生，一次浇筑2至4米长，桥体硬化并达到足够的强度后，液压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。

预计到6月24日，两个挂篮才会在三环路中央会师，形成100米长的单跨整体桥面。

跨二环主辅路即将开工

目前，京津城轨跨越三环的桥面已经向主路中央推进了10米，跨越四环长达128米的单跨桥面也推进了17.5米。在左安门桥附近，中铁六局北京铁建公司正在主桥墩上安装挂篮，很快就会开始跨二环主辅路施工。

据了解，京津城轨全长118公里，设计时速300公里，建成运营后，北京至天津半小时直达。根据工程计划，京津城轨预计8月份完成桥梁架设，10月底开始铺轨，明年8月投入运营。该工程引进了德国“博格板”无砟轨道技术，轨道板铺设在路基上再连接成整体道床，然后在上面铺设钢轨。这种新技术增加了铁道线路的稳定性，适合快速列车通行，还可以大大降低列车行驶时产生的噪音。（记者 刘洋）

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该桥为京山新线改线而建

3月10日，京津城轨重要配套工程———跨南二环钢桁梁桥施工取得突破性进展，重达1400吨的蓝色钢桥成功跨过二环。为优化线路、降低成本，京津城轨在景泰桥至玉蜒桥区间将沿用京山铁路路基，而京山线则将向北侧平移约20米，新建钢桥即为京山铁路改线而建。

据了解，为了不中断二环路交通，这座长96米的大型钢桥由两台200吨马力的千斤顶顶推整体跨越二环。2月13日、14日经过两天的顶推，钢桥临时导梁跨过二环；从3月3日开始，连续五天的顶推终于使庞大的钢桥主体成功跨过二环。中铁六局北京铁建公司施工负责人介绍，此后一周，工人将一层层拆除二环辅路上架设的临时支护桩，让桥体缓缓下沉，最终与两端桥台对接。（记者 刘洋）