●取消传统公交电子月票,持卡乘车四折优惠,学生二折
●优化线网,三环路以内中心城区将减少110条重复线路
●制定鼓励换乘的停车收费政策,减少市区小汽车交通量
●大幅度增加公交专用道,2010年前实现450公里专用道
近日(12日),北京市交通委推出“优先发展公共交通、缓解北京交通拥堵”的意见稿开始向社会征求意见。
公交车票要降价了
该项涉及北京市重大公共交通改革的意见稿提出:自2007年1月1日起,取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡,保留地铁专用月票卡,公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。同时,统一地面公交普通票票制票价,单一票制线路乘坐一次1元,计程票制线路12公里1元起价,每增加5公里增加0.5元。
另外,意见稿还提出,财政每年投入公交40个亿还将优化调整公交线网,三环内将减少110条重复线路、减少站牌3000块;制定鼓励换乘的停车收费政策,吸引小汽车在枢纽站换乘公交车,减少市区小汽车交通量;2010年前实现450公里公交专用道网络等具体措施来优先发展公共交通。
由于采用了就低不就高的低价统一票制,再加上高优惠,因此,此次调整的结果对北京市民来说是一次普遍的优惠,预计96%的乘客将不增加支出或者减少支出。
高折扣令多数市民心动
记者日前所作的随机采访表明,相当多数市民对政府的决心和魄力表示赞叹,认为取消月票、提高乘车折扣是一项惠民政策,有利于促进本市公共交通的发展、解决目前交通拥堵的难题。
记者在调查时发现,多数市民在出行时首选的交通工具是公交车和地铁,这些市民每月刷卡大多不足100次。他们都表示支持月票改革,因为取消月票后,他们的支出应该比现在少。
一位市民给记者算了一笔账。普通公交月票卡每张45元,可刷卡140次。取消月票后,按照4折票价计算,如其乘坐1元的公交车,45元钱可以乘坐112.5次。因此对于持月票卡的市民而言,如果每月乘车次数不超过112.5次,则其支出就会减少,而且还可以乘坐月票无效线路。如果超过112.5次,则其每月的支出将有所增加。
在北京一家公司上班的赵先生说,如果实行新的收费政策,自己的乘车费用就会再减少一半,每月只有18元钱左右,这对于我这个月收入2000多元钱的工薪族来说非常合适。我非常支持这个政策,要是今后地铁也能统一用这张卡,统一打折就更好了。
新政策还吸引了像周小姐这样的有车一族。每天驾车往返近60公里上班的她说,以前乘公交车上班不仅要倒几次车,而且车票要十几元,只好开车。现在好了,乘车便宜了,我会考虑时常坐坐公交车。(记者 任涛)
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