据有关人士透露，这次内部会议上决定对整车产品生产企业实行出口资质管理，同时还对汽车整车产品出口经营企业实行生产企业授权经营管理。商务部有关负责人在会上表示，《关于规范汽车出口秩序的通知》(草案)，将直接借鉴摩托车出口的管理机制，来规范和完善汽车出口秩序。

而从今年年初实行的《关于规范摩托车产品出口秩序的通知》来看，此次《关于规范汽车出口秩序的通知》(草案)中的要点包括：整车生产企业出口必须通过国家发改委汽车生产准入考核并已在《车辆生产企业及产品公告》中公告，同时要通过国家强制性产品认证和ISO9000等国家承认的企业质量管理体系认证等资质条件。此外，准出口政策资质条件还将包括：出口企业在海外市场的售后服务体系和维修服务能力、汽车整车产品上一年国内市场销售数量和最近两年出口量等等。据悉，讨论的《草案》中还特意强调了汽车出口企业其整车产品上一年国内市场的销量不得低于一定数量。

约3%企业汽车出口将被禁

目前管理落后、出口产品价格竞争混乱、售后维修缺失等原因，已导致中国出口汽车在某些地方受到抵制。一家参与谈论的企业负责人表示，随着国内整车出口规模的扩大，这些问题如果不能得到有效解决，中国汽车及零部件产品很可能面临反倾销风险。此次的整顿整车出口秩序，也是国家在汽车出口领域对外贸易导向的重要信号。而从《关于规范汽车出口秩序的通知》(草案)来看，此次整顿力度并没有传闻中那么大。

据商务部人士在会上表示，这个《草案》对97%的企业不会有什么冲击。只有那些散、乱、差，大约3%的小出口企业才将会被禁止从事汽车出口贸易。

“如果只有这么少的企业退出，那整个出口市场不会得到有效的改善。”部分企业代表认为，该《草案》门槛过低不易对出口企业产生实质性影响，建议适当提高门槛，加大力度。不过，商务部人士表示，大企业实力较强，认为文件力度不够大，但同时也要兼顾那些小企业的利益。

记者昨日获悉，上周商务部召集部分企业召开了一次内部会议，对《关于规范汽车出口秩序的通知》(草案)进行讨论。据悉，整车出口秩序的整顿将直接借鉴摩托车出口的管理机制。不过参加会议的部分企业认为，商务部的此项整顿力度不够大。