首 页 要闻 发展观察 新闻跟踪 经济发展 减贫救灾 社会发展 全球招标投标 商务资讯 观察思考 发展报告 数字报告 白皮书 中国之窗 世行在中国
政策解读 宏观经济 区域发展
行业动向
行业规划 金融证券
金融法规
贸易发展 工程项目 企业发展
国情公报 经济数据 经济名词
发展要闻  -中国女干部比例近40% 已有9位女性国家领导人 妇女就业比例45% -4月份CPI维持3%高位 央行或有后续紧缩政策 CPI向上趋势难改 -第60届世卫大会再度拒绝涉台提案 国际卫生条例适用于中国全境 -交行A股开盘14.20元涨79.75% 海外投资者一周内从股市撤出$5亿 -中石油获世界最大汽田钻探权 国企将成企业义务石油储备主力 -基金私募将开闸 单笔不低于5000万 银行参与股指期货将有章可循 -"十一五"我国将重点发展八大高技术产业 扩大民用飞机产业规模 -中国6省份争夺第3个新特区名额 长三角城市居民收入增14.6% -免费师范生办法出台 国家鼓励终身从教 须回生源地执教十年以上 -中国将采取五项举措提高企业职工工资
中国交通部部长李盛霖:收费公路的政策动摇不得
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2006 年 06 月 26 日 
字号:    打印本文章 写信给编辑

交通部部长李盛霖日前表示,在政府财力有限、有效投资不足的情况下,“贷款修路、收费还贷”政策是支撑公路事业持续快速健康发展的重要保障,收费公路政策动摇不得。

新华社6月25日报道称,李盛霖在交通系统一个工作会议上说,面对社会对收费公路的责难,相关部门要通过减少二级公路收费站点、严格控制二级收费公路规模、切实降低过高标准等措施解决其中的问题。

李盛霖强调,要逐步减少二级公路收费站点。交通部正在考虑采取措施,在具备条件的经济发达地区,由地方政府通过出资回购方式,减少现有二级收费公路数量。同时,要严格控制二级收费公路规模,东部地区二级收费公路要“只死不生”,西部地区尽可能减少二级收费公路规模。

此外,要切实降低过高的收费标准,宁肯收费年限长一些,标准也要降下来。同时,要认真贯彻国务院《收费公路管理条例》的有关规定,采取“统贷统还”,平衡政府收费还贷公路的债务风险,实现收费还贷公路的良性循环。

“十一五”期间,中国公路正处于路网的快速完善期,建设规模和资金需求都十分庞大,建设资金和养护资金不足成为当前困扰交通部门的一大难题。

李盛霖说,公路作为公益性设施,要积极争取各级政府的支持,逐步建立以政府财政资金为主、市场筹资为辅的资金筹措新机制。公路建设特别是高速公路建设,要更多地发挥地方政府和市场机制的力量,通过盘活存量资产、争取财政和国债投入、吸引各种基金投资等多渠道统筹解决。

中国公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路5个等级。到2005年底,中国拥有二级及二级以上高等级公路约32.6万公里,其中二级公路24.6万公里,占全国等级公路总里程的15.4%。

来源: 中新网

相关文章:
相关专题:
图片新闻:
2007世界竞争力评比:中国大陆首度超过台湾地区
中石油称冀东南堡油田可开采100年 开发成本近60亿
更多 >>

观察与思考
中国金融改革之路 六大焦点
· 2008北京奥运商机
· 07中央财政资金流向 三农重中之重
更多>>
中国发展报告
中国改革评估报告 / 中国数字报告
· 中国企业家看社会责任
· 全国农业统计报告 / 农业发展报告
更多>>