青藏铁路将带来进出藏客流的大幅增长，为了应对来自铁路的挑战，航空公司正加大对进藏航线的争夺。

据《北京日报》报道，继海航5月开通西安至拉萨航线后，东航也将于本月底首开进藏航线，而曾经垄断西藏航空市场40年的国航，则率先将豪华宽体客机投入到了成都至拉萨航线，每天航班量增至8到10班。

据西藏自治区旅游局预测，青藏铁路通车后，西藏每天将新增游客3000到4000人，途经青海进藏的游客数量每年将增加约40万人次。不过，航空公司相信也能从客流增长中分得一杯羹。国航西南分公司有关负责人称:“进藏旅游专列的票价可能并不低，几天几夜的行程也太浪费时间，很多游客应该会选择火车进藏飞机出藏的方式，航空客流与目前相比应该只增不减。”

这份报道评论称，过去进西藏，只有乘车和乘机两种选择，如今铁路尚未开通，航空公司已嗅到了挑战者的威胁，开始加开航班和提高飞机档次来应对即将到来的竞争。所以青藏铁路就像是一条活跃的“鲶鱼”，对于打破垄断、搅动多年来死水一潭的交通市场功不可没。

另一方面，过去进藏交通市场的垄断，在很大程度上也是由于总体需求偏弱造成的。长期以来进藏的人士以政务客流和旅游发烧友为主，是一个窄众市场，航空公司没有增加运力的动力。而不久后，更多的普通游客即可坐火车进入西藏，出现了更广阔的市场需求，因此吸引了航空公司来搭便车。