武汉—洋山港直达快运航线昨日正式开通。这条长江中上游的首条江海直达航线,改变了以往出口货物须由下游中转的传统方式。
去年12月洋山港开港前,武汉地区的出口货物船运到上海外高桥码头需要70个小时以上,之后还要等待泊位,装卸后转运洋山港,最后通过中远集团的远洋船舶运输。货物在上海的中转时间长达9天左右。
武汉—洋山港直达快运航线正是在洋山港开港的背景下问世的。这条航线由武汉中远国际货运公司开辟。每周二晚,船舶从武汉港起航,沿途不作停靠,只需50个小时就抵达洋山港,抵达之日就可将货物装上中远集团的远洋船舶。武汉地区的海运货物出口时间,由此将比原有方式缩短约一周。
此外,15日举行的武汉市市长办公会议原则通过了《武汉港口总体规划》。根据该规划,2010年前,武汉港将重点建设杨泗、阳逻、北湖、武钢工业港区,新增泊位50个;到2020年,武汉港要建成长江中游航运中心,形成现代化港口群,总泊位从现在的205个增长到319个。
建设部城乡规划专家委员会委员、华东师范大学长江流域发展研究院研究部负责人沈玉芳认为,东部沿海的开放与西部大开发,使得位居长江头尾的上海、重庆先后发力。这几年,随着中部的崛起,长江中游以武汉为中心的经济圈也加快发展。武汉—洋山港直达航线崭新的运输服务模式,是开发长江沿岸经济带及长江“海洋化”进程中的一次尝试,能拓展长三角与内陆城市的联系,提升武汉港作为长江中上游地区中转枢纽港的战略地位。
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