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狂想：悬浮的“阿基米德桥”
似乎“无路可通”，此时，一项高难度的尝试，使古城水下观光重现曙光：建一座“阿基米德桥”。
阿基米德桥的学名是“水中悬浮隧道”，它一般由浮在水中一定深度的管状结构（该结构的空间很大，足以适应道路和轨道交通的要求）、锚固在水下基础的锚缆杆装置（该装置可防止隧道过大的位移）及与两岸相连的构筑物组成。
与隧道不同，阿基米德桥借助浮力浮于水中；与一般的桥也不同，对于浮力大于重力的阿基米德桥，它和水底的连接方式与桥相反用缆索或其他方式固定于水底和两岸，以防浮出水面；桥顶距水面保持20米以上的距离以便通行大吨位船只。
2002年年底，中科院院长路甬祥在千岛湖考察时了解到千岛湖发现水下古城。次年7月，淳安县相关领导赴北京与中科院专家会晤，在路甬祥的牵线下，中科院力学研究所与淳安县提出了建造阿基米德桥的设想，双方签订了合作意向书。
目前，该项目由中国科学院力学研究所与意大利那波里大学、米兰理工大学和阿基米德桥公司合作的“中意阿基米德桥联合实验室”进行技术攻关。2010年10月，首届国际阿基米德桥学术研讨会在千岛湖召开，中外科研人员济济一堂，对千岛湖阿基米德桥原型桥的工程设计和建设方案进行了深入讨论。
千岛湖风景旅游管理局局长方阳告诉记者：“目前，阿基米德桥在实验室制造的模拟桥的试验已经通过，接下来，就是要按照一定比例到与千岛湖相同的水环境里试验，然后才能到千岛湖实践。”
“（阿基米德桥）如果真能建成，不会破坏水下的古城，游客也可以进入悬浮在水中的隧道参观古城。”徐香枝对本报记者说。
然而，阿基米德桥的建设是一个世界性的难题，目前世界上有7个国家（挪威、意大利、日本、中国、瑞士、巴西、美国）在研究。如果千岛湖的阿基米德桥建造成功，将成为世界上第一座真正建成的阿基米德桥。