隔舱板局部。

出水瓷器与铁质文物黏结在一起。

“南澳Ⅰ号”明代古沉船部分隔舱板已在水底现身，各组隔舱板之间满是一摞摞码放整齐的文物。记者昨日从广东省文物局获悉，由广东省文物考古研究所与国家水下文化遗产保护中心共同实施的“南澳Ⅰ号”水下考古项目已经取得阶段性进展，水下考古队在抽取沉船上层覆盖淤积物的过程中，已经清理出相互平行的3组木质沉船隔舱板，隔舱板之间间隔约为1米，这些间隔就是古船装载货物的空间。昨日，在发掘进入船舱内后，文物出水速度极快，昨日下午专家对已发现的“一号舱”进行打捞，结果让八吊篮文物从海底重见天日。

揭秘

明代海外私人贸易基本都“走私”

“南澳Ⅰ号”是否属于走私船是此次考古发掘人们关注的焦点之一。有观点认为，当时大部分海外贸易船只都属于走私船。老一代著名历史学家张维华在其代表作《明代海外贸易简论》中指出，明代从洪武开国起，就实行海禁，中间或有松动。明代晚期隆庆到崇祯年间，朝廷默许海外私人贸易，用“引票”制度来管理，部分开放海禁。

整体而言，明代政府所控制的朝贡贸易在郑和下西洋之后，就走向衰落，市舶司无所作为。这种情况下，明代的海外私人贸易基本上都是走私，这种以走私为主的私人贸易在明代晚期极为兴盛，在嘉靖以后达到顶端，甚至受到福建、广东一带的地主和士绅的公开支持。

这些私人船只“走私”的主要货物是茶叶、瓷器，此外还有铁器、铜器等物品。按照明律，铁器、铜器严禁出口，但由于海外市场需求旺盛，福建、广东沿海出现了大量的手工作坊，打造此类金属器物以供出口。

揭秘

万历年黄铜“走私”利润可达100%

历史学家黄啟臣在《明代广东海上丝绸之路的高度发展》一文中，提供了万历二十八年(1600年)广州经澳门出口的一艘葡萄牙商船往印度果阿和欧洲的货物列表，其中就有黄铜500~600担，利润率达100%。

八吊篮文物：多是常见外销瓷类型

记者了解到，古沉船经清淤后现身的3组木质隔舱板位于沉船中部，其中一块已经现出约4米长的一段。隔舱板之间，已能够清晰看到码放整齐的一摞摞瓷器等文物。成摞瓷器基本上都是侧立横放并交错码放。考古队员在水下见到的文物种类主要是青花瓷大盘，也有少量碗、钵、杯及金属凝结物。而目前已出水文物主要类型也仍然是外销瓷器青花瓷大盘、碗、钵、杯、罐、瓶等，此外还有釉陶罐、铁锅及铜板等。瓷器的主要产地确定为福建平和窑及江西景德镇。

省文物局认为，其中，青花瓷大盘和带盖青花瓷钵是其中很有代表性的器物。它们较为一致的特征是，瓷胎和釉质比较厚重,青花颜色不太鲜亮,发灰或者发黑,无论人物还是花草图案都比较随意，器表施满釉,底足粘有细砂，即“砂足器”，属于外销瓷中的常见类型。